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立体交通网 ----香港纪行之四 凡 平 |
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按照常人的想像，600万人云集在香港这上弹丸之岛，肯定马路狭窄、交通拥挤、人满为患、肮脏不堪。但是我一走到香港的街头，却颇感意外和惊奇，只见汽车虽接成长龙，但行驶在单行车道上，仍然十分顺畅快速，很少有堵车的现象，我估计车速一般都在40码左右。更令人惊叹的是街上几乎看不到值勤指挥的交通警察，只有偶而有一、二个骑着摩托车的交通警穿梭而过，这里的行人也很遵守交通规则，沿街廊行走一切秩序井然。 这就是香港给我的最初印象。 后来出门，经常要坐车，当然也就对香港的交通有了进一步的了解。原来，香港对交通的管理是十分严格的，不单汽车不能随便停驶，而且坐轿车你还必须扣上安全带。有一次，朋友驾车接我去海洋公园玩，一路上我一高兴把紧扣的安全带松开了，想随便一点。我朋友见状，立刻让我扣上，他说要是碰上巡警可就要麻烦了，这时正好有一辆巡警车从我们轿车窗边飞驶而过，总算幸运没找我麻烦，巡警只是隔窗朝我胸口指了一指，这一指也足以把我吓了一跳。据说香港有30万辆车，每平方公里就有300多辆，汽车在行走上行驶，即使你十万火急，也得乖乖地等待红灯，一旦闯了红灯，就得被罚数百元。别看香港汽车多，但在市区里给轿车停泊的地方也很多，特别是在闹市区，几乎每座大楼都有泊车位，收费也不贵，这就给开轿车的主人提供了极大的方便。 在香港，自行车是不允许上街的，骑自行车只是作为体育项目出现的运动场上。平心而论，即使让你骑，你一看那车速，也会心怵而不敢骑的。由于交通方便，所以在香港乘车也没有因拥挤而产生麻烦和不快。它有地铁、电气化铁路、的士、公共小巴、缆车、轮渡及电车，构成一个多元化的立体交通网，可以把600万居民送到自己想去的地方。你也许难以相信，香港至今仍保留着我们早已淘汰的有轨电车。这种有轨电车是双层的，而且还专门设在闹市区行驶。刚到香港时，我就极有兴趣地坐了两趟，我称之为特殊的"观光车"，这"观光车"上不设售票员，乘客从后门上，再从前门下，在前门的司机旁边，有一个不大的投币箱，乘一次只要投入二元港币，而随你乘几站，真是方便之极、便宜之极。 香港的出租车，也是大众乐于使用的交通工具，它可以开进任何一条大街小巷。我曾乘过一次，因为人生地不熟，要去找朋友，只得求助于出租车。想不到，这位给我开车的出租司机服务态度极好，他沿途还一个劲地向我介绍香港的风光名胜，当我下车结帐时，其收费标准竟比内地城市的出租汽车还要低廉，同时他还不问我索取小费，主动把剩下的二十元港币找还给我，我坚持要给他作小费，他才说声："谢谢！"收下了，绝没有那种猴急相。 特别值得一提的是地铁。香港地铁有三条主干线，连接港岛对面的九龙，可谓四通八达。地铁出口处也多，地下站台不仅宽畅明亮，而且设有银行、小吃店、自助摄影间、书报亭、文具摊等。乘地铁，只要在无人售票机上买上一张乘车磁卡，有二十元到一百元的不等，乘一次检票机就会帮你显示出已化去多少钱，还剩多少钱，以便你知道，不会误事，香港的地铁班次甚密，座位大都不满，且设有空调，坐上去确是一种享受。 我不止一次乘过地铁。同时，我也为香港如此方便的交通感到高兴。因为聚集在这颗东方明珠上的居民，绝大多数是同祖同宗有骨肉同胞，所以他们的成功和进步，我都有权利感到自豪。与此同时，我也暗暗地为不久的将来上海地铁的出现感到自豪。因为，毕竟我是在上海长大的，总希望上海的交通有所新改观。 |
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马金（majin）编辑/制作 E-mail: zhuhaimajin@163.com
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